Может ли производитель объявить свою партию контрофактом

Эксперты ожидают довольно серьезного роста цен в магазинах. И связано это не с западными санкциями и даже не с ростом тарифов, а с тем, что государство решило бороться с подделками. По плану правительства в ближайшие годы у всех товаров должен появиться QR-код, который гарантирует подлинность. Процесс маркировки товаров уже начался. В этом году многие курильщики стали замечать, что в маленьких магазинах стали исчезать табачные лотки. Секрет прост: с 1 июля года сигареты и папиросы должны в обязательном порядке быть маркированы, а торговые точки оборудованы специальными сканерами по считыванию QR-кодов.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Эксперты ожидают довольно серьезного роста цен в магазинах. И связано это не с западными санкциями и даже не с ростом тарифов, а с тем, что государство решило бороться с подделками. По плану правительства в ближайшие годы у всех товаров должен появиться QR-код, который гарантирует подлинность. Процесс маркировки товаров уже начался. В этом году многие курильщики стали замечать, что в маленьких магазинах стали исчезать табачные лотки. Секрет прост: с 1 июля года сигареты и папиросы должны в обязательном порядке быть маркированы, а торговые точки оборудованы специальными сканерами по считыванию QR-кодов.

И хотя их использование наносит серьезный ущерб автовладельцам и зачастую становится причиной серьезных ДТП, систематической борьбы с производителями левых автозапчастей не ведется.

Затем производится инспекция, коммунальные службы штрафуются и им предписывается устранить выявленное нарушение. Граждане Российской Федерации имеют право обращаться лично, а также направлять индивидуальные и коллективные обращения в государственные органы и органы местного самоуправления. Вот заветный подъезд. Пришлось сказать пару волшебных фраз, после которых уже через десять минут я оказался на приеме у руководителя окружной жилищной инспекции.

Все оттенки серого

И хотя их использование наносит серьезный ущерб автовладельцам и зачастую становится причиной серьезных ДТП, систематической борьбы с производителями левых автозапчастей не ведется. Даже официальные дилеры, торгующие пафосными иномарками, похоже, махнули рукой на этот черный рынок и смирились с его существованием. Проверка на дорогах Не так давно я купил в солидном вроде бы магазине автозапчастей на Пролетарском проспекте автомобильный насос.

Обычный насос, в котором вроде бы и ломаться нечему. Но уплотнитель поршня оказался не того диаметра, и насос пришлось выбросить, поскольку чек — сумма-то смешная — я не сохранил. Позже в другом магазине я купил стеклоподъемник. Через пару недель он вышел из строя. В следующий раз я решил испытать судьбу на блошином рынке автозапчастей — купил там турецкий аккумулятор. Не знаю, чего он стоил, потому что вскоре его вытащили вместе с автомагнитолой из неудачно припаркованной машины.

Кому-то удалось отключить сигнализацию, на которую у меня, опять же, была гарантия. Сигнальное устройство при этом не пострадало, поэтому претензии ее производителям предъявлять вроде бы не за что. И все же это мелочи. Другое дело, если бы некондиционная продукция отечественного или зарубежного автопрома вызвала последствия, связанные с большими материальными затратами или с угрозой здоровью или жизни.

Причина проста: у нас не принято обследовать транспортные средства сразу после аварии на месте ДТП и попробуйте сделать это обследование в Москве на оживленной трассе — пробка вытянется на несколько километров.

Если дефект автомобиля например, поломка рейки рулевого управления в момент происшествия не был четко выражен, о нем не заявили пострадавший или виновник происшествия, то невозможно узнать, что же в действительности послужило причиной аварии. Никто, как правило, и не пытается установить оригинальность или контрафактность детали либо узла или агрегата автомобиля, поломка которой из-за ее несоответствия техническим стандартам привела к ДТП.

Точно так же обстоят дела и с экспертизой, которую проводят в случае серьезной поломки автомобиля. Антон Недзвецкий, адвокат, вице-президент Общества защиты потребителей: У нас нет сертификации экспертов, а поэтому нет и регламента, в котором были бы определены ответственные за экспертизу и ее порядок.

В досудебном порядке она может быть проведена по согласию сторон, а в судебном — сам суд назначает эксперта. По закону "О защите прав потребителей" эту экспертизу должен проводить продавец. Считается, что физическому лицу гораздо сложнее отстоять свою правоту, поэтому покупателю делегируется большое количество прав и поблажек. Вообще этот закон потенциально — очень мощный инструмент, которым не все умеют пользоваться, более того, немногие о нем знают. Помимо возмещения прямого ущерба от ответчика могут потребовать компенсации за нанесение морального вреда, а также вреда здоровью.

Получается, что с пенями и штрафами эта сумма вырастает до угрожающих бизнесу ответчика размеров: она может достигать миллионов рублей. Но довольно часто бывает так, что ответчик как правило, это мелкая или средняя фирма, магазинчик просто не хочет платить по выставленным счетам, и бывает, что судебные приставы просто не находят проштрафившуюся фирму по ее юридическому адресу. Так, по данным Антона Недзвецкого, произошло, к примеру, с компанией "Рослада", располагавшейся в одном из комплексов "Ростокино-Лада" и торговавшей автозапчастями.

Компания в течение года игнорировала решение суда, и в итоге общая сумма ее долга иск плюс неустойка достиг 2 млн руб.

Когда судебные приставы пришли описывать имущество "Рослады", ее уже не было: она самоликвидировалась. Самоликвидироваться могут и вполне заметные компании либо их дочерние структуры , торгующие запчастями и автомобилями. Анатолий Юз, гендиректор "Торговой компании " сеть магазинов автозапчастей "Кэмп" : Я купил в компании Musa Motors автомобиль "Ягуар". Одна из деталей автомобиля очень скоро вышла из строя.

Я, естественно, посчитал, что эта компания должна привести мой автомобиль в рабочее состояние либо предоставить мне новый. Я выиграл все суды у этой компании, но сейчас мой автомобиль стоит в Musa Motors в разграбленном состоянии.

А ее дочерняя компания, продавшая мне автомобиль, была перерегистрирована. Суды, связанные с возмещением ущерба, причиненного некачественной автозапчастью, тянутся обычно от полугода до полутора лет.

Ответчик, как правило, выбирает один из двух способов защиты: он либо вообще не приходит на заседания суда, либо заявляет, что авария произошла вследствие неправильного монтажа детали или неправильной эксплуатации автомобиля. При этом ответчики не очень-то заботятся о доказательности своей позиции. Иногда выход из строя бракованной запчасти приводит к драматическим последствиям.

К примеру, у одного из клиентов Антона Недзвецкого, водителя "семерки", заклинил подшипник ступицы. Машину, понятно, развернуло, она вылетела на встречную полосу и попала в ДТП, несколько человек получили травмы, а столкнувшиеся автомобили — серьезные повреждения. Водитель покупал подшипник в одной из лавок на главной московской автобарахолке — в Южном речном порту — и подал на продавца в суд с целью возмещения ущерба, причиненного его здоровью и имуществу. Суд, как говорится, идет.

Неоригинальное оборудование Недавно в Тольятти была арестована крупная партия подшипников, выдаваемых за продукцию Самарского подшипникового завода.

Нередко контрафакт завозят из Китая. Удешевление продукта происходит при использовании сырой стали, неквалифицированной рабочей силы, отступлений от технологии. Тольяттинской милицией также была изъята крупная партия контрафактных автозапчастей, продававшихся на рынке "Ставр".

Подделку милиционеры изъяли в ходе контрольной закупки. В результате расследования выяснилось, что местными "самоделкиными" в нерабочее время была налажена промышленная поставка запчастей для "Жигулей", якобы произведенных на Скопинском автоагрегатном заводе СААЗ.

Закупленная партия стоек и амортизаторов общей стоимостью более полумиллиона рублей имела признаки подделки, заметные невооруженным глазом. Экспертиза показала, что ничего общего с заводом СААЗ контрафактные детали не имеют, хотя они и были изготовлены в заводских условиях. Использование вполне легальных производственных мощностей для производства контрафакта — это не новость.

Эти масла имели минеральную, а не минерально-синтетическую природу в последнем случае масло стоит в два раза дороже , как это было заявлено на этикетке. След фальсификаторов потянулся на родину производителя — в Волгоград. Выяснилось, что кто-то на тамошнем заводе ЛУКОЙЛа поменял наклейки понятно, что сама компания-производитель в такой афере не заинтересована.

Еще в одной крупной сети продаж автозапчастей в один из магазинов попала партия бракованной тормозной жидкости, которая замерзала уже при минус Но если для сетевых операторов рынка такие случаи скорее исключение из правил, то барахолки и небольшие магазинчики, а также сервисные центры размером с гараж — это как раз те места, где они стали правилом.

К примеру, рынок автозапчастей в Южном порту, где приобретался упомянутый бракованный подшипник, это типичный авторазвал. Некоторые солидные сетевые компании, торгующие автозапчастями, имеют в порту и на других барахолках свои филиалы, которые часто приносят убытки, не выдерживая конкуренции с лоточниками, зачастую торгующими товарами неизвестного происхождения по низким ценам.

Стоимость партии — около 10 млн руб. Всего же с начала года московский УБЭП инициировал возбуждение 15 уголовных дел по фактам продажи автозапчастей непонятного происхождения. О том, сколько на рынке контрафактных автозапчастей, не знает никто, такой статистики нет. При этом под контрафактной продукцией понимаются и, скажем, восстановленные запчасти, продаваемые под видом новых, и запчасти из разобранных, украденных автомобилей Ксерокопия качества Андрей Иванов, завкафедрой автомобилей Московского автодорожного института МАДИ : Автомобильные запчасти делятся на четыре категории.

Это OE original eguipment — "оригинальное оборудование" , то есть детали автомобиля, которые производятся для сборочного конвейера и на рынок не попадают, это OES — запчасти, которые производитель автомобилей поставляет своим дилерам, и это AM — запчасти, допущенные к продаже, но за использование которых производитель автомобиля ответственности не несет.

И последняя категория — это контрафактное оборудование. Понятно, что цены на запчасти в приведенном порядке убывают. Продажа любых запчастей должна быть обоснована сертификатом соответствия. Чтобы сертифицировать деталь, мы должны провести лабораторные испытания опытного образца, а также убедиться в соответствии принятым нормам производственного процесса.

Попросту говоря, выяснить, что такую-то деталь не вытачивают напильниками тыс. Но сертификация — не панацея от контрафакта. Проблема еще и в том, что автозапчасти поступают в продажу в основном оптовыми партиями, потом они разбиваются на мелкие и уходят в розницу. Так вот, подлинник сертификата необходим только в самом первом случае, а перепродавцы могут на законных основаниях предъявлять ксерокопии.

Подделать ксерокопию ничего не стоит. Илья Малашков, завотделом сертификации качества Научно-исследовательского автомобильного и моторного института НАМИ , сообщил "Деньгам", что представители следственных органов не раз приносили ему сертификаты с его поддельной подписью. При нынешнем состоянии контроля за аккредитацией сертификационных фирм можно получить "подлинный" сертификат со всеми печатями и подписями на что угодно — от просроченной колбасы до "паленой" водки.

Оперативники нашли около 70 комплектов готовых шарниров равных угловых скоростей ШРУС на общую сумму тыс. На всех изъятых комплектах имелись цветные этикетки с указанием, что товар изготовлен на немецком и итальянском оборудовании и прошел сертификацию, все необходимые подписи и печати на документе присутствовали. Сертификации в России подлежат только те детали, которые влияют на безопасность автомобиля.

Но де-факто получается, что запчасти, обязательные к сертификации,— это большая часть автомобиля, хотя в году постановлением правительства перечень запчастей, для которых сертификация обязательна, был несколько урезан. Из списка убрали карданную передачу, шаровые опоры, гидроусилитель руля и системы питания топливный насос, карбюратор, инжектор. Теперь их качество — на совести организаций-импортеров.

Но вот, к примеру, масляные фильтры в списке остались. Их низкое качество вряд ли приведет к ДТП, но оно влияет на расход масла, бензина и экологию, а посему фильтры бдительные чиновники отнесли к числу обязательно сертифицируемых запчастей. По словам Андрея Иванова, не так давно одна турецкая компания предложила МАДИ сертифицировать масляные фильтры с лейблом Димитровградского агрегатного завода.

Вопрос "А какое он к вам имеет отношение и почему на фильтрах не написано, что они произведены в Турции? Они ответили: "А мы думали, что так они у вас будут лучше продаваться".

Представление о российском рынке как о совершенно диком до сих пор живо среди иностранных производителей и продавцов. К слову сказать, доля контрафакта из Турции на российском рынке запчастей сегодня сокращается, турок вытесняют китайцы, индусы и российские пираты. Причем совершенно необязательно, что на коробке с запчастями будет обозначено место ее производства.

Отмывание страны происхождения товара может происходить так: некая компания регистрируют новый брэнд, скажем, в Испании, Франции или Германии. Она покупает партию китайского автомобильного ширпотреба, а потом продает ее в в Россию, нанося на коробки маркировку типа "EU" или "MBH Germany", что вводит потребителя в заблуждение.

Другой способ состоит в том, что некая компания маркирует свою запчасть под известный брэнд, тогда как владелец этого брэнда никогда не производил такую деталь. К примеру, товарный знак Bosch стоит на контрафактных крестовинах и маслосъемных колпачках, хотя сама компания Bosch никогда не специализировалась на их производстве. Экономная экономика Вообще же рядовым потребителям, особенно тем, кто никогда не заглядывает под капот а таких все больше , нелегко разобраться не только с контрафактными, но и с легальными брэндами.

Анатолий Юз: Ни одна тормозная колодка от известной немецкой компании Lucas не была произведена в Германии. К тому же эти и некоторые другие компании периодически меняют собственников, судятся за брэнды, что не добавляет ясности в том, кто, что и где произвел.

Но народ у нас фигеет от слова "оригинал". Коробка с "оригинальной" надписью действует на покупателя успокаивающе, хотя производители автомобилей не выпускают запчасти — их делают смежники, поставщики. Как правило, в этой коробке в лучшем случае неоригинальная, а в худшем — контрафактная запчасть.

Все оттенки серого

Для отправки жалобы нужно зарегистрироваться: ввести фамилию, имя и адрес. Затем прикрепить файл. На сайте имеется вкладка База знаний, в которой рассказывается, как можно решить ситуацию, на какие законы ссылаться. Для вкладки Дом предлагаются к рассмотрению вопросы:. Войдя в любой вопрос, предлагается подробная инструкция для его решения.

Маркировка товаров - это заговор торговцев?

Россия вышла в европейские лидеры не только по объему продаж нелегальной и контрафактной продукции, но и по ее производству. Масштабы происходящего настолько пугают, что в правительстве всерьез задумались о создании специализированного силового органа по борьбе с контрафактом по аналогии с Госнаркоконтролем. Новое ведомство может быть наделено соответствующими полномочиями и возьмет за основу опыт работы наркополицейских. Однако, как считают эксперты, только силовыми акциями против торговцев и производителей нелегальных товаров проблему не решить. Поддельные товары в России сегодня присутствуют практически во всех секторах розничной торговли: от парфюмерии и лекарств до алкоголя и автомобильных запчастей.

Как подать заявку в 004 через портал про жкх

Подделывается одежда, лекарства, алкогольная продукция, консервы и другие продукты питания, детские товары, косметика и парфюмерия, бытовая техника. Вина за это отчасти лежит на органах правопорядка, слабо заинтересованных в борьбе с нарушителями интеллектуальных и авторских прав. Цена и качество такой продукции могут быть разными, однако все контрафактные изделия объединены общим признаком — принадлежащий правообладателю товарный знак используется незаконно для введения потребителей в заблуждение и извлечения максимума прибыли. Чаще всего являются контрафактными товары массового потребления, завоевавшие рынок и популярные среди населения. Среди огромного изобилия продукции подделки выявить довольно сложно. Как правило, на рынках встречаются копии брендов наиболее известных производителей. Его изготовление и распространение является преступлением. Ответственность за распространение и изготовление подделок фиксируется в УК РФ. А именно в статьях УК РФ о нарушении авторских прав, а также о нарушении изобретательских прав. Кроме того, пираты используют некачественные материалы, а зачастую и токсичный ядовитый пластик и другие вредные материалы.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПАРТИЯ ШАРИЯ и парламентские выборы

Шубы с чипом: кто выиграет, кто пострадает

.

.

.

Запчастное дело

.

Запчастное дело

.

Как подать заявку в 004 через портал про жкх

.

Может ли производитель объявить свою партию контрофактом

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Флорентин

    Увидев улыбку фортуны, невежливо сразу расстёгивать кошелёк.

  2. Станислава

    Отличный и своевременный ответ.

  3. Любим

    Авторитетное сообщение :) , любопытно...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных